【独自調査】半蔵門線の遅延はなぜ日常化？3社直通ダイヤの盲点と真相
朝のピーク時、半蔵門線の渋谷〜押上間では2分〜3分間隔という極限の過密運転が行われている。1本の列車が駅での乗降に予定より15秒多くかかっただけで、後続列車は信号待ちのためにトンネル内で停止せざるを得ない。この「15秒の遅れ」が次の駅で30秒に拡大し、数本後ろの電車では5分以上の遅延へと増幅する。特に表参道や大手町、九段下といった乗り換え客が殺到する主要駅では、乗降時間の超過が恒常化しているのが実情だ。
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